<?xml version="1.0"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="/style/rss.xsl"?>
<rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[Vasútfotózás - Orosháza]]></title><description><![CDATA[Két orosházi vasútbarát weboldala. Hírek, képek, érdekességek Orosházáról és környékéről.]]></description><link>//gportal.hu</link><image><url>//gportal.hu/image/unknown.jpg</url><title><![CDATA[Vasútfotózás - Orosháza]]></title><link>//gportal.hu</link></image><item><title><![CDATA[Véget ért a móka mára.]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6727576</link><pubDate>2017-08-09 21:16:04</pubDate><author><![CDATA[Airfot & Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Mint, ahogy többen is észrevettétek az oldal nem frissül, hisz nagyon kevés szabadidőnk lett a munka mellett. Így hivatalosan is-sajnálattal-, de bizonytalan ideig a weboldal szerkesztése szünetel. Az oldalon csak a két blog/mozdonyvezetői, forgalmi szolgálattevői/ maradt meg, illetve a régebbi cikkek. (Sajnos tárhely problémák miatt a régebbi cikkek képei elveszhettek/elvesztek.)
	A&nbsp;Facebook oldalunk&nbsp;továbbra is él, így esetleges kérdésekkel ott tudtok hozzánk fordulni, illetve természetesen a&nbsp;vasutfotozas.oroshaza@gmail.com&nbsp;e-mail címen is válaszolunk!&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 11.: A befejezés ]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6721573</link><pubDate>2017-07-09 12:39:25</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Az utolsó bejegyzést olvashatjátok a tanfolyamról ITT.&nbsp;

	&nbsp;

	Sikeresen befejeztük közel teljes létszámmal a 2016-os Miskolci mozdonyvezető tanfolyamot.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 10.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6706246</link><pubDate>2017-03-18 21:35:42</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Hosszú idő után most újra olvashattok egy kis élménybeszámolót!&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Kocka Púpos a Csehektől. ]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6703927</link><pubDate>2017-02-28 19:58:09</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	&nbsp;Minap érkezett városunkba a CZ LOKO EffiShunter 1600 névre hallgató mozdonya. A társaság "új" mozdonnyal már járt nálunk 2014 decemberében, akkor a remot Búvárral. E gép nem más mint a Csehek Dongójának remotizált változata.
]]></description><encoded><![CDATA[
	Maga a mozdony egy klasszikus, egy vezetőállásos gépből lett átépítve, ezt a jellegét az átépítés után is megtartotta. Végignézve, az amúgy szerintünk igen tetszetős mozdonyon, látszódik, hogy csak az alváz és a forgóvázak maradtak többnyire a régiek. Onnan felfele az egész megújult, mind esztétikailag mind gépészetileg.

	Még első ránézésre számomra nem is volt olyan vonzó, de minél többet nézem annál jobban tetszik. Magas, hosszú, igazán kocka, de mégis sokak szemét magára vonzotta. Legalábbis a városlakók közül. &nbsp;Magyar viszonylatban azért egy kicsit furcsa, hiszen egy "közép" vezetőállásos gépről, azonnal egy kis tolatási feladatokat ellátó gép jut eszünkbe. De hát ez hatalmas, hattengelyes és száztizenöt tonna. Azaz a tengelyterhelése valamivel több mint tizenkilenc tonna, engedélyezett sebessége 90km/h.
	A mozdonyba a korszerűsítéssel Caterpillar motort építettek be, a cég saját elektromos motorvezérlésével kiegészítve. Az erőforrás teljesítménye 1550 kilowatt. Ez a motor a remot Csörgőkben &nbsp;használt CAT motorokhoz hasonlít, annyi különbséggel, hogy ez egy picivel nagyobb űrtartalmú. A sorozat Hörgők körülbelül 52 literesek&nbsp; míg ez a motor 59 liter körül van.
	Ez a motor a villamos erőátvitelből adódóan egy Siemens vontatási generátort hajt meg ami a vontatómotoroknak szolgáltatja az energiát. A motor és a generátor továbbá az egyéb segédüzemek, így a hűtés és a kompresszor is a hosszú géptérben helyezkednek el, míg a rövid alatt az egyéb levegős és fékes berendezések. A mozdonyt természetesen igen korszerű járművezérlővel szerelték valamint rendelkezik elektrodinamikus fékkel is.
	Erről a vasról láthattok két-három dokumentációt.&nbsp;

	

	A remot Búvár 2014 végén.

	

	

	Ma reggeli helyi magántalálkozó résztvevői.

	

	

	Minden kerékpár hajtott.&nbsp;

	

	

	A rövid géptér felől.&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 9.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6689795</link><pubDate>2016-11-12 12:34:53</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Hosszabb idő után egy új beszámolót &nbsp;olvashattok a tanfolyamunkról.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 8.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6678925</link><pubDate>2016-08-29 18:47:35</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Egy újabb kis&nbsp;beszámolót olvashattok, a mai sikeres vizsga után.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 7.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6675479</link><pubDate>2016-08-03 19:33:47</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Egy kis beszámolót olvashattok ITT.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 6.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6669470</link><pubDate>2016-06-26 18:33:44</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Egy rövid tömör beszámolót olvashattok most, pár képpel kiegészítve a következő LINK&nbsp;alatt.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vonatpótlás, vágányzár - FRISSÍTVE!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6667064</link><pubDate>2016-06-12 12:22:44</pubDate><author><![CDATA[Gyapjas Krisztián]]></author><description><![CDATA[
	Egy hét múlva ismét vágányzár kezdődik a Szeged-Békéscsaba vasútvonalon. Egy szakaszon vonatpótlózásra kényszerül az utazóközönség.
]]></description><encoded><![CDATA[
	Június 20-tól Július 3-ig teljes vágányzár lesz Orosháza és Hódmezővásárhely-Népkert állomások között. A vasúti pálya kizárása miatt a két állomás között vonatpótló autóbuszok fognak közlekedni két hétig.

	A vágányzár ideje alatt Székkutas állomáson az átmenő fővágányban lévő 1. és 2. sz. kitérőket cserélik ki, illetve a III. vágányon a vasúti pálya teljes felépítményét lecserélik. Hódmezővásárhelyen a kezdőpont (Szeged) felől a 2. és 6. számú váltókat cserélik, illetve a 1543 sz. szelvényben lévő útátjáró cseréje is megtörténik.

	

	A vasúttársaság felhívja az utazók figyelmét, hogy a vonatpótló autóbuszokon a vasúti menetjegyek érvényesek, valamint együttes elhelyezést és kerékpárszállítást biztosítani nem tudnak!

	Fontos megemlíteni, hogy a pótlóbuszozással Szeged és Békéscsaba között a menetidő közel 20 perccel növekszik, így a vonatok szegedi indulási és érkezési idejében változások történnek:

	

	A vonatok Szegedről a megszokottól eltérően 19 perccel korábban fognak indulni, illetve az ellenkező irányú vonatok 12 perccel később fognak érkezni a szegedi pályaudvarra.

	Békéscsaba állomáson az indulási és érkezési idők nem változnak.

	Bár a vasúttársaság részletes tájékoztatást nem adott ki, de a menetidők megnövekedéséből várhatóan a budapesti gyorsvonatokra történő átszállás és a csatlakozás biztosítása elmaradhat a szegedi állomáson!
	(Személyvonat érkezési ideje: xx:52 perckor, a gyorsvonat indulási ideje pedig xx:45 perc.)
	(Személyvonat indulási ideje: xx:02 perc, a gyorsvonat érkezési ideje pedig xx:15 perc.)

	

	Kiegészítő információ: június 18-tól a Békéscsaba/Mezőtúr állomásokon át Budapest-Keleti pályaudvarra utazó utasok számára fontos lehet, hogy a menetrendváltással megszűnik a Lőkösháza-Bp.-Keleti pu. közötti vasútvonalon a belföldi InterCity-szolgáltatás, csak a nemzetközi IC-kben lesz lehetőség klímás kocsikban utazni a fővárosba és vissza. - írja a Viharsarok Vasútja, békéscsabai társoldalunk.

	&nbsp;

	FRISSÍTÉS:

	Az alábbi helyeken útzárra kell készülni:

	2016. június 19-én 08:00 órától július 5-én 18:00-ig Hódmezővásárhelyen a 4415 j. Hódmezővásárhely-Földeák-Makó összekötő úton lévő teljes sorompóval biztosított szintbeli kereszteződésben&nbsp;TELJES ÚTZÁR&nbsp;lesz.

	2016. június 17-én 08:00 órától július 1-jén 16:00 óráig Kútvölgyön a 44117 j. Kútvölgyi gyógyintézet bekötő úton lévő teljes sorompóval biztosított szintbeli kereszteződésben&nbsp;TELJES ÚTZÁR&nbsp;lesz.

	2016. június 24-én 08:00 órától június 30-án 20:00 óráig Székkutason a 44321 j. Székkutas állomáshoz vezető úton lévő teljes sorompóval biztosított szintbeli kereszteződésben&nbsp;TELJES ÚTZÁR&nbsp;lesz.

	Ugyanitt, 2016. június 30-án 20:00 órától július 2-án 20:00 óráig FÉLPÁLYÁS LEZÁRÁS lesz.&nbsp;

	2016. június 20-án 08:00 órától június 23-án 18:00 óráig, illetve

	2016. július 1-jén 08:00 órától július 4-én 18:00 óráig Székkutas-Orosháza állomások között a 47 sz. Debrecen-Szeged másodrendű főút 1347. szelvényében lévő földúton az útátjáróban&nbsp;TELJES ÚTZÁR&nbsp;lesz.

	Ugyanitt, 2016. június 30-án 20:00 órától 2016. július 2-án 20:00 óráig FÉLPÁLYÁS LEZÁRÁS lesz.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 5.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6661879</link><pubDate>2016-05-10 16:36:51</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Hosszas hallgatás után ITT olvashatjátok az új beszámolót!&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Egy 'csabai délután]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6656475</link><pubDate>2016-04-04 19:37:26</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Április másnapján egy szép napsütéses délutánt sikerült Békéscsabán tölteni. Készült néhány kép is.
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Nem sokkal érkezésünk után futott be a KÖZGÉP fekete szörnyetege

	

	Úgy hívják, hogy kocsihiány

	

	A Keletiből érkezik az IC

	

	A Szergej rövid egyeztetés után az állomás egy távolabbi pontjára vonult pihenni

	

	A GYSEV matricás gépe zakatolt át az állomáson Lőkösháza irányába

	

	Vegyesvágott gyorsvonat

	

	Egy vésztői személy, háttérben KETTY állítja össze elegyét

	

	TRAIANUS IC érkezik Lőkösháza felől

	

	Szabályos tolatási mozgás

	

	

	Mezőhegyesre tartó személyvonat

	

	Hazaúton a menetrend szerint közlekedő 76010 sz. tehervonattal kereszteztünk Csorvás állomáson

	

	Nem sokkal délután 5 óra után érkezett Orosházára a 27778 sz. gépmenet, majd este nyolc óra után távozott egy szerelvényvonattal Békéscsabára.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Szögedi gyorskör]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6655460</link><pubDate>2016-03-29 21:20:20</pubDate><author><![CDATA[Airfot & Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Múlt hét pénteken Szegeden jártunk, néhány kép is készült:
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	

	A PESA még mindig szép és jól is mutat a "mezőn"

	

	Egy múzeumi példány, amely akár romkocsma is lehetne... azonban szépen és igényesen fel van újítva, hogy a nosztalgia érzés a sör fogyasztása alatt tökéletes legyen

	

	Hazaúton a kissé beteges hangú 103-as Csörgőt "nyertük meg"

	

	A kitisztított rakodó vágánya
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 4.: ]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6654427</link><pubDate>2016-03-23 19:06:16</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Új blogbejegyzést olvashattok.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 3.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6644309</link><pubDate>2016-02-01 17:46:24</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Egy kis beszámolót láthattok az elmúlt két hétből, ITT!&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mv.Tanfolyam 2.:]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6642216</link><pubDate>2016-01-19 07:26:07</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Új bejegyzés került az új gyakornok blogba, melyet ITT olvashattok!
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Új menetrend, új tapasztalatok]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6638091</link><pubDate>2015-12-21 14:19:42</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	December 13. napjával életbe lépett a 2015/2016. évi új menetrend, melynek változásai érintették a városunkat&nbsp; is, igaz nem nagy mértékben.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	135-ös vonal.:

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Az előző menetrendben Orosházáról, hétköznapokon az első Békéscsabára tartó vonat 04:31-kor hagyta el az állomást, a Szegedre tartó pedig 04:32-kor. Hétvégéken az első vonatok - egy órával később - 05:28-kor és 05:30-kor. Ezektől az időpontoktól egészen este 20:31-ig és 20:32-ig minden órában indultak vonatok a két irányba. A fél kilences csoporttól már csak a vonal két vége felől érkeztek vonatok.

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Az új hatályos menetrendben - hétköznapokon - az első indulási idők megegyeznek mind a két irányba. De kivették a fél 10-es (Szeged ind.: 08:21, Békéscsaba ind.:08:47), a fél 12-es (Szeged ind.:10:21, Békéscsaba ind.:10:47) vonatokat. A délutáni vonatok változatlanok maradtak. &nbsp;

	

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Hétvégéken továbbra is a fél hatosok az első vonatok melyekkel elindulhatunk a két irányban. Napközben viszont csak egy vonatpár hiányzik. Ugyan a hétköznapokon említett fél 10-es és a fél 12-es vonatok közlekednek, de a 13:30-as csoport (Szeged ind.:12:21, Békéscsaba ind.:12:47) már nem jár. &nbsp;

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Szegedről Orosházára 20:30 után továbbra is érkeznek vonatok, Szeged felől (Ind.:20:21) 21:33-as&nbsp; és (Ind.:22:21) 23:27-es érkezéssel. Békéscsabáról (Ind.: 20:47) 21:30-as és (Ind.:22:47) 23:26-os érkezéssel közlekednek szerelvények. Hétvégéken a későesti közlekedés ugyanez kivéve a Békéscsabáról 22:47-kor induló és 23:26-ra Orosházára érkező vonat, ugyanis az nem közlekedik.

	&nbsp;147-b.:

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Továbbra is csak két vonatpár közlekedi Szentesről 05:32-es és 14:45-ös indulási idővel, melyek 06:47-re és 16:00-ra érkeznek városunkba. Visszafelé pedig 08:50-kor (Szentes érk.: 10:05) és 16:50-kor (Szentes érk.: 18:05) &nbsp;lehet átszállás nélkül eljutni Szentesre. Hétvégéken már más a helyzet, mert Szentesről reggel 05:32 helyett 07:06-kor indul a Bz Orosházára, így visszafelé 10:50-kor indul.

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; S persze ne beszéljünk a merész álmokról, mint magasabb pályasebesség és egy véletlen fürdősvonat Gyopárosra, esetleg egy Szentes-Békéscsaba közvetlen vonatról.
	&nbsp;

	125-ös vonal.:

	Mezőtúrról Mezőhegyesre hétköznap és hétvégén 7 vonattal visszafelé továbbra is 8 vonattal lehet eljutni, &nbsp;továbbá megmaradt az egy nagyszénási betétjárat ami Szénásról 07:10-kor indul (Orosházáról 06:50-kor indul Szénásra érkezik 07:05-kor) és 07:25-re ér Orosházára.

	

	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tulajdonképpen a három kivett vonaton kívül semmi változás nem történt a környékben, még a vonatok összeállítása is megmaradt a régi. &nbsp;Viszont így olykor megesik, hogy plusz egy órát kell várni, míg továbbindulhatunk.&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[37310]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6636663</link><pubDate>2015-12-10 17:14:26</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Ma reggel a 37310. számú Mezőtúrtól Mezőhegyesig közlekedő személyvonat Nagyszénáson szolgálatképtelenné vált. Az utasok egy óra késéssel tudtak továbbhaladni. A szolgálatképtelen Bz-t déltájban a 057-es Szergej hozta be Orosházára.
	A képeket köszönjük Pacsika Péternek.

	&nbsp;

	Nagyszénás állomáson indulás előtt

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Mindennapok]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6636113</link><pubDate>2015-12-07 11:01:54</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	A reggel folyamán elég élénk volt a forgalom a vonalunkon. A Foxrail Sulzere Csaba felől érkezve 8 kor haladt Orosházán, utána "térközre" rá &nbsp;Psz Kocúr hagyta el Békéscsabát szintén a 135-ös vonalra. Nem sokra rá a 057.es Szergej gabonavonatot, melyet már várnak a rakott kamionok. Az állomás végpontján pedig folynak a kitérő ellenőrzéssek. Egy erre rendszeresített eszközzel mérik a sínszálak egymástól való távolságát, és a csúcssín tősín távolságot is figyelik, mivel a tősínhez simuló csúcssín, (amely tereli a vonatot) nem lehet messzebb 4 milliméternél.&nbsp;

	
	&nbsp;&nbsp;
	A Kárpát vasút vonatával hamarosan készen lesznek.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[RENDELHETŐ! - Naptár 2016-ra]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6631963</link><pubDate>2015-11-11 18:01:36</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Megvalósulni látszik egy nagy tervünk.

	Hamarosan nyomdába kerül a jövő évi naptárunk, melybe az elmúlt év legérdekesebbnek/legjobbnak gondolt képeit válogattuk be.

	Úgy döntöttünk, hogy akit érdekel a naptár, az&nbsp;(november 17-ig)&nbsp;november 22. 14:00-ig jelentkezhet nálunk és vehet magának, vagy akár ajándékba is adhatja.

	A naptár ára 2.000 forint lesz. (A fizetés részletes menetéről a kapcsolatfelvétel után adunk tájékoztatást.)

	A rendeléseket e-mail-ben várjuk a vasutfotozas.oroshaza@gmail.com - címre!
]]></description><encoded><![CDATA[
	-
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Vágányszabályozás és vonatpótlózás]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6628642</link><pubDate>2015-10-23 16:50:31</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	2015. október 28-tól 2015. november 6-ig pályafelújítási munkálatok miatt Békéscsaba és Orosháza állomások között az alábbi változások lépnek érvénybe.
]]></description><encoded><![CDATA[
	A munkanapokon közlekedő, Békéscsaba állomásról 22 óra 47 perckor induló 7751. sz. személyvonat (Orosháza érk. 23:26) helyett 2015. október 28-tól egészen november 6-ig vonatpótló autóbuszok fognak közlekedni.&nbsp;

	&nbsp;

	A buszok menetrendje a következő:

	Békéscsaba  ind. 22:47

	Telekgerendás érk. 23:07 ind. 23:07

	Csorvás  érk. 23:27 ind. 23:27

	Orosházi tanyák érk. 23:40 ind. 23:40

	Orosháza érk. 23:49

	&nbsp;

	A vonatpótló autóbuszok Orosházi tanyák mh. helyett Monor központ buszmegállóban állnak meg, valamint Fürjes és Csorvás alsó megállóhelyeket nem érintik!

	&nbsp;

	

	A vasúttársaság felhívja az utazni kívánók figyelmét, hogy a vonatpótló autóbuszon az együttes elhelyezés és a kerékpárszállítás nem biztosított.

	&nbsp;

	A fent említett vágányzárra azért lesz szükség, mert az érintett szakasz teljes hosszában (Békéscsaba-Orosháza) nagygépes vágányszabályozás, valamint ágyazatcsere is lesz.

	&nbsp;

	&nbsp;

	Ezen kívül vonatforgalmat nem befolyásoló felújítások is zajlanak majd, többek között Hódmezővásárhely és Kútvölgy állomások között KIAG szabályozás, Orosháza-Tótkomlós-Kardoskút vonalszakaszon pedig síncsere történik.

	&nbsp;

	November 5-én a Kétegyháza-Medgyesegyháza vonalszakaszon, valamint Mezőkovácsházán nagygépes vágányszabályozás lesz. Az érintett szakaszon a 37038. sz. személyvonat (Kétegyháza ind. 23:10 - Mezőhegyes érk. 23:59) helyett vonatpótló autóbusz fog közlekedni. A pótlóbusz nem érint Bánkút megállóhelyet.

	&nbsp;

	A vágányszabályozás folyamatos, így előretekintve pedig november 16-án Algyő és Hódmezővásárhely, majd 17-én, 18-án és 19-én Hódmezővásárhely és Orosháza állomások között lesz vonatpótlózás, méghozzá a 7748. sz. személyvonat (Szeged ind. 22:21 - Orosháza érk. 23:27) helyett.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Tranzitvonatok]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6620390</link><pubDate>2015-09-13 15:19:11</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	A vizsgára való felkészülés közben tartva egy kis szünetet megnéztünk egy-két érdekesebb szerelvényösszeállítást. Bár ez nem helyi dolog de már globálisan érint minket.
	A mai nap folyamán már egy Keleti-Hegyeshalom és egy Szeged-Hegyeshalom vonat megfordult, most készül indulni a következő Szegedről. Mindemellett a Railjetek nem járnak be a határzár miatt így belföldön azok is érdekes összeállításban közlekednek. Még az előző határzárnál láttam miskolci B és Bo kocsikből kiállítottat. &nbsp;

	

	Rj 61 halad Győr-Gyárvárosban

	

	Szeged-Hegyeshalom

	

	10 kocsi ami elvileg 638 ülőhelyet jelet bár szerintem többen voltak rajta.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Terelés 2]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6614773</link><pubDate>2015-08-19 20:58:41</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	A második csokor kép a múlt heti terelésről:
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Az üveggyári homokvonat halad Telekgerendás állomáson

	

	A terelés első napjának reggelén fut be Csorvásra a 115-ös Csörgő

	

	ISTER EuroNight érkezik Kiscsákó megállóhelyre

	

	Békéscsaba kizárása miatt több tehervonat is közlekedett kerülő útirányon át. A néhány nemzetközi tehervonat Püspökladány-Biharkeresztes útvonalon közlekedett, azonban volt két TEC vonat, amely a Mezőtúr-Orosháza-Mezőhegyes-Kétegyháza útvonalon kerülte ki Békéscsabát. A képen Szeged fele tart a 202-es Csörgő a kardoskúti és orosházi elegyével.

	

	&nbsp;

	

	Vasárnap reggel a 37320 igazán érdekesre sikeredett.

	

	Szintén vasárnap reggel, az ISTER hagyja el Kiscsákót.

	

	A nemzetközi vonat Kisszénásra történő érkezése után a Kárpát Vasút Kft. legújabb "szerzeménye" indult el Orosháza irányába.

	

	Nesebar-Albena nemzetközi gyorsvonat érkezik Orosháza-Üveggyár megállóhelyre

	

	Orosházát elhagyva kanyarog vonatunk

	

	Visszatekintés a szerelvényünkre

	

	Lassan utunk végére érkezünk
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Újabb terelés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6614531</link><pubDate>2015-08-18 20:11:28</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	A múlt hétvégén volt vélhetően az utolsó nagy volumenű terelés. Miután készen van tulajdonképpen Békéscsaba és innen felfelé a 120-as vonal, nem lesz szükség további nagy terelésekre. Talán lesz még egy-két kisebb, ahol csak a Daciákat fogják terelt irányban közlekedtetni.
]]></description><encoded><![CDATA[
	A hétvégén Békéscsaba páros oldalán a régi kitérőket elbontották/cserélték, kiépítették a még hiányzó vágánykapcsolatokat. Ez az oldal vasárnap estére készen is volt, így hétfőn reggelre visszaadták a forgalomnak. A páratlan oldalon szintén a régi váltókat bontották el és építették be az újakat, mind a jobb és bal vágányban. A jobb vágányt ideiglenesen az új bal vágányba vezették be. Ezekkel együtt éledt fel a gyulai vonal is a hétvégén. Ezen az oldalon csak hétfő estére lettek kész a munkálatok, így a vasárnap éjszaka közlekedő vonatok a Mezőberény-Békéscsaba-Orosháza-Tótkomlós-Mezőhegyes-Kétegyháza-Lökösháza irányon közlekedtek.&nbsp;

	A megszokott ablakos vonatok mellett volt két tehervonat is, melyből az egyik a Gartner kombi vonata volt. Ez a vonat szombaton még az Ister előtt közlekedett le a Mezőtúr-Orosháza-Mezőhegyes-Kétegyháza vonalon. Szombat éjszaka a felfelé haladó Dacia annyit késett, hogy az eredetileg Tótkomlósra tervezett kereszt Mezőkovácsházára tolódott. Ez a Dacia a 2198-as és a 2110-es Csörgővel lett továbbítva egészen Mezőtúrig, ahonnan szintén párban előfogva hoztak le egy azaz egy darab BZmotort. Látszólag ennek semmi értelme nem volt.&nbsp;

	Szintén a hétvégén a Kárpát Vasút Gunhild-ja is megjelent újra a 125-ös vonalon. A péntekre gabonával megrakott AWT-s vonatért vasárnap délelőtt érkezett, majd a vonat összeállítása után azonnal el is robogott.

	

	Pénteken este a vágányzár előtt az utolsó pillanatokban érkezett meg Orosházára a homok. &nbsp;A képen Telekgerendást hagyja el naplemente után.

	

	Szombaton reggel Kiscsákóra érkezik az Ister mely meg is állt a megállóhelyen.

	

	Aznap este az első terelt teher Orosházán a Szentesi úti ájáróban. A közel 600 méter hosszú vonatnak a 30-as lassújel beletelt egy-két percébe.

	

	Ugyanaz a vonat Tótkomlós teljes sorompóval biztosított átjárójában.

	

	Tótkomlóson halad a lefelé tartó Ister.&nbsp;

	

	Itt vártuk a Dacia keresztet ami végül aznap éjjel nem ide esett.

	

	Az ominózus Bz-s menet.

	

	Nagyszénás kzdőponti bejáratára érkezik a menet.

	

	Vasárnap reggeli Ister ugyanott, Kiscsákón.

	

	Nem sűrűn áll meg ilyen vonat ebben a megállóban.

	

	Gunhild hagyja el Kisszénást.

	

	Itt pedig Orosháza-Alsó alatt robog a gép.&nbsp;
	&nbsp;

	Hamarosan Krisztián képeit és videóit is láthatjátok.&nbsp;

	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Miniversum]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6613194</link><pubDate>2015-08-11 17:57:39</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Egyik hétvégén meglátogattuk a fővárosi nagy terepasztalt. Szerencsére nem voltak sokan így kényelmesen végig tudtuk nézni.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	&nbsp; A keszthelyi terepasztalhoz képest ez méretében kisebb viszont kidolgozottabb sok helyen.&nbsp; Igen sok apró részlet van elrejtve, tulajdonképpen a látogatónak nem lenne elég egy-két óra az egészet tüzetesen végignézni.
	&nbsp; Természetesen az asztal magyar témával kezd, folytatódik Ausztriába majd átcsap Németország egyes részeire. &nbsp;&nbsp;(SzvSz: most, hogy már ezen a helyen is &nbsp;van osztrák és német téma igazán le lehetne csapni Erdély vasútjára esetleg valamely más ország vasútjának modellezésére is hiszen azok is legalább ilyen sok, szép helyet mutathatnának be.)
	Belépve és kifizetve a belépőket azonnal a látogató szeme elé tárul az asztal első felében elhelyezkedő Nyugati pályaudvar és a Hősök tere.&nbsp; S innen továbbhaladva egymást követi Tata, Pannonhalma, Győr, Nagycenk, Sopron. &nbsp;Tulajdonképpen az 1-es vonal mentén a környező nevezetességeket tekinthetjük meg. Igen fontos megemlíteni, hogy nem csak a mai ember világát mutatja be, hanem a kommunizmusból is emel ki jellegzetes elemeket. S véleményem szerint ezek a kis jellegzetes darabok, nagyon jó szemléltető eszközök is lehetnének bármelyik történelem órán. &nbsp;
	&nbsp; Az asztalon nem áll meg az élet egy másodpercre sem, térközre követik egymást a vonatok, az állomások állandóan tele vannak, e mellett a látogató pedig interaktívan részt vehet a rendszerben.
	Haladva tovább átérünk a vasfüggönyön túlra Burgenlandra, s követi Bécs, Melk, Dürnstein.&nbsp; Tovább merülve a részletekben kívülről szemlélhetünk egy szinte mindennapos esetet a kamion, mozdony balesetet. Kiemelkedve eme részletekből a legnagyobb és a legfeltűnőbb Bács új pályaudvara.
	Innen áthalad a fejünk felett a vonat, elnyeli a plafonig érő hegy, s kiér Eisenach állomására, elhalad Wartburg vára alatt, majd tovább Uelzen, Rothenstein és végül Leuchtenburg, ahol egy autós mozi mellett fordul vissza a tároló pályaudvarra.
	&nbsp; &nbsp;Természetesen felár ellenében betekinthetünk a kulisszák mögé is, így képet kapva, hogy mekkora a tároló az asztal alatt. &nbsp; &nbsp;
	&nbsp;

	

	

	

	Andrássy út részlet

	

	Talent a Nyugatiban

	

	Hősök tere, a háttérben az álatkert bejárata látható.

	

	

	Elmaradhatatlan felvonulás/tüntetés.
	

	

	

	

	Nincs West End.&nbsp;

	

	A főváros utcáin bizony már csak a terepasztalon van kamion forgalom.

	

	

	Gyermekvasút

	

	

	

	

	

	

	'80-as évek camping-je

	

	Csepel Művek

	

	

	Tata állomáson folyamatos csúcsforgalom.&nbsp;

	

	Áll a kijárat Tatáról

	

	Pannonhalma. Még a Csörgős inga elfogadható, de a Bakonyvasúton mintha nem lenne felsővezeték.&nbsp;

	
	

	

	

	A kivitelezés 5 csillagot érdemel

	

	

	

	Győr

	

	

	Pannonhalmáról érkezik az inga Győrbe.

	

	

	

	

	A sosem létezett GySEv Csörgő és a 2150-es.

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	Sopronban veteránautó találkozó van.

	

	Soprontól a kezdőpont felé tekintve.&nbsp;

	

	Mára már számunkra is ismert kocsik.&nbsp;

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	

	Erről a környékről származik az 1.3-as és a 353-as is.&nbsp;

	

	

	Wartburg vára.

	

	

	

	Rendkívüli küldemény

	

	

	

	Az asztal vége.

	

	A videó készül, hamarosan láthatjátok!&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Véletlenül egy Púpos]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6603232</link><pubDate>2015-06-20 20:00:42</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	A nap folyamán volt egy kis időnk így megnéztük a kicserélt 900 méter vágányt, ki is próbáltuk. Így jutottunk el Vásárhelyre, - igaz, ha Orosházán nem állt volna menetre készen a Dácsia és a Szergej akkor Csaba felé mentünk volna. - ahol a 114-es Púpos teljes meglepetésként ért minket.
	Orosháza felől ahogy beért a Dácsia vonatával, azonnal ment is ki Makó felé.
	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	

	

	

	

	

	

	

	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Kívülálló szemmel]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6599730</link><pubDate>2015-06-02 21:05:04</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Ez esetben a kívülállót jó értelemben használjuk. A szombati különmenetet sokan fényképezték a vonatot lekövetve, vagy akár csak egy helyről elkattintva.
	&nbsp;Győri barátaim elég hosszan követték autóval a vonatot, többek között Szabó Bence is akinek az összeállítását láthatjátok.
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Pétfürdőnél halad a menet.

	

	Jutaspusztánál kapaszkodunk.&nbsp;

	

	

	

	Eplénynél kanyargunk.&nbsp;

	

	Dudarra odafele...

	

	...és visszafele.

	

	Alagútba be és ki.

	

	Bakonyszentlászlóról visszafelé ereszkedik le a menet az Ősfenyvesből.

	

	Zirc bejáratán.

	

	

	Jutaspuszta visszafele.

	

	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[GM motortól zengett a Bakony]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6599287</link><pubDate>2015-05-31 20:45:59</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	A tegnapi nap folyamán újra nagy útra kerekedett az alapítvány és vonata.

	A Szergej születésnap mellett ez volt a másik mérvadó program amiből választhatott a közönség. Talán mondani sem kell mint a két program nagyon jól sikerült, jó volt a társaság és meg kell említenem, hogy végre az időjárás is szép volt.

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	&nbsp; Szóval mi a különmenetet választottuk.
	Vonatunk a Nyugatiból indult fél 8 magasságában, s végig a körvasúton, Ferencvároson keresztül, haladtunk is Nyugat felé. Fehérvárig a szokásos útvonalon, onnan a 20-as vonalon mentünk egészen Veszprémig. Rövidke tartózkodás után már vágtunk is neki a 11-es vonalnak.
	A Nohabunk azért kapott engedélyt a vonalra, mert amolyan könnyített változat. Nincs benne a gőzfűtés kazánja így könnyebb egy kicsivel. Persze nem haladhattunk a pályasebességgel, csupán 20 Km/óra volt meghatározva.

	Zircre felérve megkaptuk a Dácsiánkat ami kivitte a vonatot Dudarra, ahonnan körüljárás után visszatértünk, majd újra Nohabbal indultunk tovább Bakonyszentlászlóra. Körüljárás és némi tartózkodás után pedig elindultunk vissza a Déli pályaudvarra. Persze nem ilyen gyorsan zajlott ez, összesen hat órán át voltunk a hegyek között.

	Az biztos, hogy egy életre nem fogjuk elfelejteni azt ahogy a gép hangja visszhangzott a&nbsp; Cuha völgyében...&nbsp;

	

	Indulás előtt néhány perccel már mindenki a helyén.

	

	Kőbánya-Felsőn haladunk.
	
	

	Érkezés az átépülő Fehérvárra.
	
	

	Tükröm tükröm...
	
	

	Egy forgalmi megállás Várpalotán.
	
	

	Szerelvény és utasai.
	
	

	Zakatolás a péti műtrágyagyár mellett.
	
	

	Veszprém
	
	

	A háttérben látható kupacra indultunk.
	
	

	
	
	
	
	Zircen népes fogadtatásban volt részünk.&nbsp;
	
	

	Átadja a Dácsiának a helyet.&nbsp;

	

	Dudarbánya

	

	

	Visszatérés.

	

	Rázárt.

	

	Irány Szentlászló.

	

	

	

	&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Itt már ereszkedik le a vonat a hegyről.&nbsp;

	Sajnos Kelenföldön elrontottam a záróképet, de helyette egy barátom, Szabó Bence videóját láthatjátok ITT!&nbsp; &nbsp;Később még az Ő képeiből is láthattok egy kis összeállítást.&nbsp;

	
	
	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Eseménydús nap]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6596255</link><pubDate>2015-05-16 20:06:40</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Ma egy igazán eseménydús nap volt/van a 135-ös vonalon...
]]></description><encoded><![CDATA[
	Az első érdekesség ma a 213-as Szergej volt. Tegnap délután érkezett Békéscsabára, ma pedig már az orosházi üveggyári tehervonatot hozta.

	

	Mivel a hűtővíz állandóan felforrt, így a gép csak Orosházáig hozta a kocsikat, majd gépmenetben volt kénytelen továbbálnia Szeged felé. Nem merték rá bízni a rakott gabonás kocsikat.

	

	Közben természetesen még itt segédkezik nálunk a 211-es Csörgő

	

	Éppen, hogy begurult az állomásra a rakott vonattal.

	

	Közben egy órával később az 57-es Szergej indult el Békéscsabáról Szegedre, a dög 063-as Szilivel. Mivel a 213-as bedobta a törölközőt, így az orosházi tolatós szerepét ő vette át és ő is továbbította a rakott gabonás kocsikat Szeged-Rendezőbe.

	

	A Szilit az első vágányra állították ki

	

	Elég viharvert egy jószág. (Két oldalon a szélvédők törve, a lámpafejek hiányoznak, stb.)

	

	A vontató- és a vontatott jármű

	A nap "fénypontja", hogy negyed hét után néhány perccel, Algyő és Kopáncs között egy autó belehajtott a vonat (7703) oldalába. A rendőri helyszínelést 19:55-kor fejezték be.

	A vonat jelenleg Algyőn, +107 perc késéssel áll.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Újonc a vonalon]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6591929</link><pubDate>2015-04-24 18:49:19</pubDate><author><![CDATA[Airfot & Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Ma reggel a 7020. sz. személyvonattal érkezett Szegedre a 211-es Csörgő, majd nem sokkal később már a személyvonatokat ráncigálta.
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	A 1272. sz. szelvényben érkezik a délelőtti órákban Orosházára

	

	Itt tárolják a közelgő vágányzárhoz készülő vágánymezőket is

	

	Orosháza békéscsabai oldalán szintén a 211-es Csörgő halad

	

	Csörgők hada személyvonatozik

	

	A személyvonatok elhaladása után távozott a megpakolt UDJ is

	

	A 221-es Csörgőt kergetve belefutottunk az üveggyári üres vagonokért igyekvő 110-es dízelbe.

	

	

	Kora délutánra már egy újabb kocsival megerősítve hagyta el Orosházi tanyák megállót.

	

	Szintén délután a 147b vasútvonalon dolgozott az Unimog, majd Orosházára érkezvén...

	

	... már gumikerekein hagyta el a várost.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Gőzfelhős nap a Bakonyban ]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6590933</link><pubDate>2015-04-19 10:10:22</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Tegnap került megrendezésre az idei nosztalgiamenet a 11-es vonalon.
	&nbsp;&nbsp;A 11-es vonal Győrt köti össze Veszprémmel, így keresztül halad a Bakonyon és a Cuha patak völgyén is. Tényleg nem túlzás, az ország legszebb vasútvonala. &nbsp;
	&nbsp; Ezen közlekedett Győrtől Zircig a 204-es gőzös által vontatott nosztalgiavonat, persze a vonat Budapestről jött és oda is ment vissza.
	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	A menet reggel Győrbe már 40 perc késéssel ért fel, s ez a késés jóformán egész napra megmaradt ezzel "elverve" a Bakony egyéb forgalmának jó részét is.&nbsp; Visszafelé mire a gőzös Győrbe ért már várta&nbsp; a 001-es Nohab, így az utolsó szakaszon már három mozdonnyal haladtak.&nbsp;

	A győri fotós barátokkal fél nyolckor indultunk és egészen Veszprémvarsányig vonatoztunk.&nbsp; Innen mindenki ment a maga helyére.&nbsp;

	

	Indulás Győrből.

	

	

	Az időjárás idén sem volt a legmegfelelőbb.&nbsp;

	

	Mi elsőnek Bakonyszentlászló és Vinye közé tekertünk mivel a késett gőzös miatt volt időnk a Veszprém felől érkező személyre.

	A veszprémi személy eljutott Győrig és utána jött a kisgőzös. Eddigre mi visszatekertünk Veszprémvarsány és Bakonygyirót közé.

	

	Bakonyszentlászlón állt szerencsére egy kicsit így a falu után is láthattuk még.

	

	

	Sokak szerint a kék-fehér szalonkocsi nem illik bele az összképbe.

	

	Tol az MD.

	

	Vinye után továbbbiciklizve a szurdokban egy tisztásnál vártuk az eddigre már tisztességes késést összeszedett személyvonatokat.

	

	

	Veszprém felől érkezik a 2204-es Csörgő. Ezen a vonalon manapság kuriózumnak számít ha minden vonat Csörgővel közlekedik.&nbsp;

	

	Információ kérés céljából felmentem a hegyre, mivel lent nincs egy szikra térerő sem. Mire kiderítettük, hogy a 2197-es Csörgő már jön addigra ott volt.&nbsp;

	

	A déli alagút tetején vártuk esőben, hogy jöjjön a fotósmenet Zirc felől.

	

	Nem jártak körül így az MD maradt elől Bakonyszentlászló felé.

	

	

	Bakonyszentlászlón szintén nem volt körüljárás így vissza Zirc felé a gőzös volt újra elől.&nbsp;

	

	A déli alagútból bújik elő.

	

	

	Mire a menet elindul haza mi visszatekertünk az ős fenyvesbe.&nbsp;

	

	

	

	Újra a 2204 Veszprém felé.&nbsp;

	

	Vinyére érkezik a 2197-es, s végül ezzel mentünk haza.

	

	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Érkezik a huszonkettedik!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6590388</link><pubDate>2015-04-16 11:00:56</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Tegnap délután útnak indult hazánkba a 22. Nohab, a Kárpát Vasút Kft. megrendelésére.
]]></description><encoded><![CDATA[
	Tegnap a 6604-es számú Green Cargo-s tehervonatba volt besorozva az MY 1156-os pályaaszámú mozdony. A vonat tegnap 15 óra 20 perckor, Kristinehamnból Hallsbergen és Malmön át Ystad felé. Ystad városból előreláthatólag 17:10-kor indul komppal, Lengyelországba. Swinoujscie kikötőjébe 00:20 körül fut majd be a komp, ahonnan szintén tehervonatba sorozva közelíti meg a magyar határt, Palocsa, Kassa-Hidasnémeti útvonalon- tudtuk meg a Kárpát Vasút Kft-től.

	A mozdonyt 1965 május 5-én adták át. 1965-től 2001-ig a dán DSB nemzeti vasúttársaságnál szolgált, 2001-től 2003-ig a TraXion, majd 2007-ig a svéd Inlandsgods vasúttársaságnál vontatott. 2007-től a szintén svéd T&#229;gAB tulajdonában volt.

	&nbsp;

	

	A mozdony a dán vasúttársaság színeiben, 1989-ben a Koppenhága - S&#248;llested közötti személyvonattal.

	

	2002-ben Fredericiában, már a TraXion vasúttársaság állományába tartozott. (Fotó: Frank-Marc Siebert)

	

	2009-ben Kristinehamnban állt.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Déli élet]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6588097</link><pubDate>2015-04-03 14:12:09</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Múlt héten, 24-én meglátogattuk az akkor még üres Déli pályaudvart.
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Reggel Rákoson.

	

	Szinte kong az ürességtől a pályaudvar

	

	A rozsda már megjelent, de a mai naptól már ez nem jelent gondot, hiszen április 3-án reggel átadták a forgalomnak a Déli pályaudvar és Kelenföld közötti alagutat.

	

	24-én még Kelenföldre érkeztek a vonatok.

	

	Több árus bezárt egy ideig, de voltak, akik töretlenül nyitva voltak, pedig ember nem sok volt.

	

	A Déli épülete a várból

	

	A frissen festett használt osztrák kocsik a Keletiben.

	

	A 026-os pszú. kocsi ablakát már betörték. A napokban(24-én) már 5 kocsi helyett 4, illetve a fenti ok miatt ma már csak 3 kocsi közlekedett.

	

	Szolnokon a Szentesre tartó sebes, a 146-os Csörgővel

	

	A Tisza-híd után a Zagyva felett átívelő vasúti hidat is renoválják.

	

	A hídépítés miatt csak egy vágányon zajlik a közlekedés Szolnok és Millér között.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Bíborbanszületett Konstantin (Group)]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6584735</link><pubDate>2015-03-17 15:57:11</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Az Electroputere gyár mozdonyai tették tiszteletüket ma városunkban.
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Délelőtt érkezett a Floyd Sulzere Mezőtúr felől, majd a gabonás kocsikat összeszedve távozott szintén Mezőtúr felé, ahonnan két 450-es mozdony(004+006) társaságában indult Szolnok fele.

	

	Az üveggyári fordával a 096-os Szergej érkezett

	

	A személyvonatok többsége orosz motorvonat volt, reggel a 7737-es számú vonaton a 115-ös Csörgőt kellett segélyezni, így a 145-ös Szergej társaságában közlekedett Szegedig, illetve a 198-as Csörgő fordult párat személyvonatként.

	

	A kora délutáni órákban érkezett gépmenetben a Train Hungary egyik Sulzere, amely a kereszt után el is távozott, Békéscsabára.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Idegenek a városban]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6583682</link><pubDate>2015-03-12 21:14:07</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	A mai esős délelőtt fotóhelykereséssel és a kardoskúti tartalékos menet felkutatásával telt.
]]></description><encoded><![CDATA[
	Ma a külföldi mozdonyok tömkelege lepte el városunk vasútállomását.

	

	Reggel érkezett Békéscsabáról az üveggyári teher a 096-os Szergej és a 198-as Csörgő társaságában. A képen már az üveggyárból visszatért Szergej látható.

	

	Studenka vagonka tépi a sínt Kardoskút felé.

	

	A nap egyetlen magyarja a 198-as Csörgő volt, amely a kardoskúti tolatós személyében dönget már Orosháza felé.

	

	Román és dupla orosz. A FLOYD Sulzere a reggeli órákban futott be gabonás szerelvényével. Csörgős személy ma nem igazán volt.

	

	A 76010 két géppel tért vissza Békéscsabára, a Floyd gabonásait pedig egész gyorsan töltik.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[&#8222;Lange Schlierenwagenek" próbavonat.]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6583656</link><pubDate>2015-03-12 19:17:21</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Nem olyan régen érkeztek hazánkba az ÖBB-től használtan vásárolt kocsik.&nbsp; Ezeket a szolnoki járműjavítóba vitték ahol a "honosításukat" végezték/végzik.
	&nbsp;Az első öt kocsinak ma volt a futópróbája. A menet élén a 005-ös Taurus szolgáltatta a vonóerőt, s az öt kocsi mögé a biztos megfékezettség miatt két IC kocsit is soroztak.
	&nbsp;Szolnokról a reggeli órákban indult menet csak két órás késéssel ért Győrbe. Pár perc győri tartózkodás után tovább is haladt Mosonmagyaróvárra a menet. A Taurus körüljárása után már jött is vissza.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Ezek azok a percek voltak mikor már tudtam, hogy a szomszéd falut elhagyta a menet, s persze csak ilyenkor haladt el előttem minden. A menet maximális sebessége (amiről én tudok) 176km/h volt.

	

	3. vágányon tehervonat halad át.&nbsp;

	

	Nem tudtam, de ekkor már Győr-Rendezőben állt a vonat.

	

	A menet erre várt, hogy a 3. vágány felszabaduljon, így került Győrben a helytelen vágányra.

	

	

	

	

	S igen, 160 km/h-ra lettek engedélyezve és Miskolci állomásításuak lettek a régi-új kocsik.

	

	

	

	Amíg a menet Mosonmagyaróvár felé megfordult, kinéztem nyílt vonalra is.

	

	Abban a két órában amíg kint voltam a GySEv &nbsp;négy matricásából kettőt sikerült elkapni, s ha nem kellett volna órára menni akkor a harmadik is meglett volna.&nbsp;

	

	Svenk próbálkozás.

	

	

	

	

	

	

	A Rába hídakra fékez rá a menet.

	

	

	Visszaérkezett.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Megkésett képek]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6583459</link><pubDate>2015-03-11 17:18:38</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Az elmúlt két hétből láttok egy röpke válogatást, Orosháza környékéről.
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Szeged-Békéscsaba személyvonat ér be Orosházára

	

	Borús időben, a Kisszik utcánál

	

	

	Az elmúlt napokban előszeretettel a 198-as Csörgő kapta a tehervonati szolgálatot

	

	

	Üveggyár. Még mindig pihennek a szenes vagonok.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[M41 2145 újratöltve]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6581578</link><pubDate>2015-03-02 11:55:33</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	A napokban volt a 2145-ös terhelési próbája Miskolc és Sátoraljaújhely között. Fölfelé az 5200-as vonatot, visszafelé pedig az 5205-ös vonatot előfogatolta. Nagyon jól ment a gép, nem volt vele semmi probléma. Erről a menetről láthattok képeket:&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Sátoraljaújhely

	

	Bodrogkeresztúr&nbsp;

	

	Bodrogkeresztúr
	A 2175-öst fogatolta elő a friss vas.

	

	Bodrogolaszi&nbsp;

	

	Szegi
	Felújított pálya, felújított mozdony, koszos kocsik.&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[1001-es a vonalon]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6579334</link><pubDate>2015-02-20 13:35:21</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Egy kis szünet után, pár hete már újra elkallódnak villanymozdonyok a 135-ös vonalra. Volt már példa Szilin kívül Gigantra és egy másik alkalomból az 527-es Leó is járt nálunk.&nbsp;

	Ma pedig a 1001-es Szilit sorozták be a 7725. számú vonatba. Délelőtt 10:50 környékén még Békéscsabán a villanyszínnél állt, majd egy kis idő elteltével megjelent Orosházán.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Számunkra már ismert hely a 1272-es szelvény, ám a 1001-esnek nem igazán.

	

	

	Kakasszéknél hasít a menet.

	

	

	Háttérben Kakasszék.

	&nbsp;
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Szépül a MÁV Nosztalgia állománya]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6578605</link><pubDate>2015-02-16 21:59:48</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	A MÁV Nosztalgia Kft.-nél folyamatosan zajlanak a felújítások. Egy hónapja a 006-os Nohab vonult be rendbehozatalra a Bobo Kft. műhelyébe, ma viszont már a 114-es Púpos hatósági vizsgázott a 80-as vonalon.
]]></description><encoded><![CDATA[
	A napokban elkészült zöld Púpos ma futópróbázott. Gruik Pál képeit láthatjátok.

	

	A kép Mezőkövesd készült, a még csillogó gépről

	

	A mozdony 1967-ben, közel 50 éve látta meg a napvilágot.

	

	Miskolc-Tiszai pályaudvaron a Nosztalgia dízele

	

	A 113-as ex-békéscsabai Púpos után az öccse is eredetiben döngeti a vaspályát.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[10-esen a 10-es]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6577465</link><pubDate>2015-02-11 14:45:42</pubDate><author><![CDATA[]]></author><description><![CDATA[
	A 10-es vonalon jött fel Győrbe a 010-es Nohab, majd közvetlenül mögötte jött a Floyd Melákja is. &nbsp;

	A Nohab a gönyűi kikötőbe tartott rövidke elegyével amit Várpalotáról hozott. &nbsp;A Melák pedig Győr-Rendezőig vitte az üres tartálykocsikat, majd onnan a 11-es vonalon megy Tarjánpusztára a többi üres kocsiért. Ott fejtik át tartálykamionba a kerozint amit a péri reptérre visznek. Tarjánpusztáról visszatér a rendezőbe, "összeszedi" az előzőleg otthagyott kocsikat és Rajka felé halad tovább. &nbsp;&nbsp;

	

	

	Mind a két vonat személyzetének köszönet!
]]></description><encoded><![CDATA[
	.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[A Tél legjobb Hétfője]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6577071</link><pubDate>2015-02-09 20:00:26</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Ma reggel jöttem vissza Győrbe, s az egész havazás az M1-en kezdődött. Azóta persze az ország nagy részét meghódította a hó.

	Délután a 10-es vonal 47-es szelvényében töltöttem el csekély három órát. Eredetileg az volt a terv, hogy a Metrans konténervonatát elkapom aztán átmegyek másik helyekre csak a vonat 2 órával később jött. Így csak innen láthattok egy két havas képet.

	Jó nézelődést!
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	Dél környékén kezdte a havazás azóta csaknem 20 centi esett.

	

	A hátsóudvar.

	

	Sopronból érkezik a személy.&nbsp;

	

	

	Személyvonat tart Celldömölkre.

	

	100 Km/órára gyorsít a Hörgő.

	

	

	Személy érkezik Cell. felől.

	

	Gyorsvonat tart Győrbe, majd mozdonycsere után tovább a Keletibe.

	

	&nbsp;Igazi porhó hullott délután.

	

	Végre megérkezett Pápa felől a Metrans 001-es Herkulese is.&nbsp;

	

	

	

	Ez a kép csak mutatóba: Lökösháza felől érkezik a Dacia szállítmány Győr-Gyárvárosba.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Magánvasak és a gázolaj]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6576237</link><pubDate>2015-02-05 18:20:54</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	Magánvasúti gépekben gazdag ismét az állomás.
]]></description><encoded><![CDATA[
	A napokban érkezett a Floyd egyik Sulzere, majd tegnap futott be a Magyar Magánvasút gépe is. Mindkét dízel gabonás kocsikat hozott, ellepték a rakodókat.

	

	A FLOYD gépe hamarabb érkezett a héten. A rakodás ezen az oldalon elkészült.

	

	A békéscsabai végen állt az MMV Sulzere, amely a délutáni órákban távozott is az állomásról.

	

	A 198-as Csörgő gurul kifelé a személyvonattal. A FLOYD-gép alszik, háttérben pedig a mezőhegyesi gázolaj várakozik.

	

	Mezőhegyesre a 202-es Csörgő vitte le a gázolajat, majd fordult vissza délután, az üres tartállyal. Orosházán az üveggyár egyetlen Uacs kocsiját rácsapták még a vonat végére, majd így hagyta el városunkat a "nagykettes".
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Tanyavilág vasútja]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6574739</link><pubDate>2015-01-30 08:16:08</pubDate><author><![CDATA[Airfot & Hugh]]></author><description><![CDATA[
	A Kisszénás - Kondoros vasútvonalat jártuk be.
]]></description><encoded><![CDATA[
	Múlt év december 13-án kezdte meg a hatodik bezárt évét a Kisszénás-Kondoros vasútvonal.

	A rövid, mindössze 6 kilométer hosszú vasútvonalat 1893-ban adták át a Szarvas-Orosháza-Mezőhegyes vonalszakaszokkal együtt. A piciny zsákvonal leginkább a környékbeli cukorrépa-szállításra épült. 1956-ban a kondorosi vasútállomás első vágányát felújították, meghosszabbították a növekvő teherforgalom miatt. Mindennek ellenére alig több, mint tíz év elteltével, 1968-ban már a &#8222;Megszüntetendő&#8221; vasútvonalak közé sorolta az ország vezetése.

	1982-ben végezték az utolsó felújítást a vonalon, onnantól kezdve -a cukorgyárak bezárása miatt- a vasútvonal folyamatos romlásnak indult.
	A vegyesvonatok egészen 1993-ig közlekedtek, majd leginkább szóló Bz típusú motorvonatokkal volt kiszolgálva a napi 3 pár vonat. Tíz évvel később, 2003. május 5-én beszüntették a vasúti árufuvarozást, így csak a személyvonatok maradtak a vonalon. A teherszállítással együtt a vegyesvonatok is eltűntek a vonalról.

	Szinte minden új menetrendváltáskor szerették volna bezárni a vonalat, mely végül 2009-ben következett be.

	A vasútvonal jelenlegi állapotát a korhadó talpfák és a több helyen hiányzó leerősítések jellemzik.&nbsp;

	A kondorosi vasútállomást a helyiek a birtokukba vették. Ideiglenes átjárókat építettek. A felvételi épületet is használják, legutolsó információnk szerint egy helyi zenekar próbateremnek használja.

	&nbsp;

	A vonal jövője bizonytalan. Sorsa a pusztulás. Csak egy hangyányi remény van a teherfuvarozás ideiglenes visszaállítására.

	
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Történelmi visszatekintés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6572858</link><pubDate>2015-01-20 23:06:20</pubDate><author><![CDATA[Airfot]]></author><description><![CDATA[
	A mai napon Zatykó Sándor vasútbarátnál jártunk.
]]></description><encoded><![CDATA[
	Látogatásunk alkalmával rögtönzött vasútmodell-bemutató bontakozott ki.&nbsp;

	Megtudtuk többek között azt, hogy az első mozdonyt 1982-ben 280 forintért vásárolta a békéscsabai nagyáruházban, illetve azt is, hogy mely mozdonyok állnak közelebb a szívéhez.

	

	Zatykó Sándor első mozdonya 33 év múltán is makulátlan állapotban

	

	A német vasúttársaság DB 118-asa a rögtönzött bemutató keretében egy Ax típusú kocsit kapott

	

	33 év ide vagy oda a legidősebb mozdony mégis az 1936-ban gyártott E144-es a gyűjteményben

	

	A német mozdonyok mellett felbukkan egy őserő, a Szergej, ám a CSD(csehszlovák vasút) színeiben

	

	Szintén a csehekhez tartozó, E499 2026 pszú. mozdony

	

	Természetesen a magyar vasútból sincs hiány. A képen a Fuggerth 1208-as Szilije

	&nbsp;

	

	A járművek tulajdonosa, Zatykó Sándor, vasútbarát egyik büszkeségével a kezében

	Kedvenc járműtípusa a Csörgő, hiszen magyar emberként a magyar gyártmányokhoz ragaszkodik. A favoritok között ott bújkál még a Szili, melyen régebben rengeteget utazott Békéscsaba-Budapest között, hiszen akkor nem volt ilyen bonyolult a mozdonyon tartózkodásnak az engedélyezése.&nbsp;
	Sanyi bácsi gyűjteményét 10 mozdony 3 teher-, és 10 személykocsi gyarapítja a kb. 20 méternyi sín, valamint a különböző pályaelemek mellett.
	Az idei év építkezésben gazdag lehet számára, hiszen elkészült a terepasztal helye.

	&nbsp;

	

	Szilihez illő, régi festésű kocsi

	

	A régiségek mellett kitűnik a Taurus alakja

	

	A repcebika mellett MÁV-os Teknő is bővíti a repertoárt

	

	Ludmilla csöpp tehervonatával

	

	M41 2104 egy német kocsi társaságában

	

	BR 01-es sorozatú, Német Birodalmi gőzmozdony

	

	A mozdony leírása, szigorúan németül!

	

	A BR 01-es ára... bizony... 774 forint volt

	

	Egy pár PIKO-s váltó (180 Forint volt egy pár).

	

	Német alakjelző
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Kardoskúti elegy]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6572048</link><pubDate>2015-01-16 20:28:36</pubDate><author><![CDATA[Airfot & Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Két győri barátunk jött el a messzi nyugatról. Csörgős napot tartottunk.
]]></description><encoded><![CDATA[
	A mai nap folyamán Győrből jött el két barátunk, s így csaptunk egy jó kis Csörgős napot. Reggel a 2115-ös Csörgőt a szeméttelepnél, később a 128-ast pedig már Székkutason csíptük el. Ebben az időben érkezett a 103-as Csörgő a 227-es Dácsia társaságát élvezve a rövid üveggyári tehervonattal, Békéscsabáról. A Dácsia az üveggyári elegyet tolta a gyárba, a 2103-as Csörgő pedig Kardoskútra ment a napokban levitt műtrágyás vagonokért. Székkutasról hazafelé a 2146-os Csörgőt Pósahalomnál, majd a bogárzói ívben az Orosházára igyekvő kardoskúti tehervonatot&nbsp;lőttük meg.

	Továbbiakban a képek:

	

	A felkelő Nap fényében zakatol a frissen felújított Csörgő

	

	Csörgő és Dácsia már az üveggyári kocsik nélkül

	

	Felhős időben fut be Székkutasra a kora délutáni személyvonat

	

	Vélhetően a tavaszi átépítésre hozott betonaljak várják felhasználásukat Székkutason

	

	A 146-os Csörgő halad Pósahalomnál

	

	A mai napon szinte az összes hadrafogható Csörgő megfordult Békéscsaba és Szeged között.
	A reggeli 115-ös által vontatott személy után a vonógép kiállt a fűtőházba, majd a 146-os jött vissza helyette. Délután már a 146-os Csörgő helyett pedig a 178-as húzta a kocsikat.

	

	A nap zárásaként a bogárzói ívbe mentünk ki. A szokásos "Bézés" személy után érkezett a nap fénypontja.

	

	
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Szín a szürkeségbe ]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6571255</link><pubDate>2015-01-12 16:52:40</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Ma szerencsére szépen sütött a nap és a 2115-ös Csörgő is dolgozott, így amint jó fényben jött ki is mentem megörökíteni.

	

	A 7705-ös számú vonattal bújik elő a rekettyésből.&nbsp;

	

	Orosháza jellegzetes motívumai a háttérben.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[M41 2115 ]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6570789</link><pubDate>2015-01-10 11:38:36</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Kedden tért haza &nbsp;Dombóvárról a frissen felújított 2115-ös Csörgő. &nbsp;Az elmúlt négy napban Békéscsabán még a maradék teendőt elvégezték a gépen, ma pedig már munkába is állt. &nbsp;A 7737-es számú vonat elején sikerült meglesni.&nbsp;

	

	

	Bízom benne, hogy a fényezés nem fog kifakulni az első napsütéskor.&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Desiro kell!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6570710</link><pubDate>2015-01-09 20:27:37</pubDate><author><![CDATA[Airfot & Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Tegnap este lezártuk az októberben indított szavazást, melynek eredménye a következő.
]]></description><encoded><![CDATA[
	

	A szavazók többsége Desiroval utazna legszívesebben Békéscsaba és a napfény városa között.

	Desiro Orosházán eddig csak egyszer fordult meg, lassan négy éve.
	2011. június 30-án Szentesről érkezett az utolsó személyvonattal, majd éjszakázott itt és indult vissza reggel.
	
	Néhány dokumentum jelleggű felvétel készült aznap, késő délután.

	

	

	A 013-as érkezett Szentesről

	&nbsp;

	Akkoriban a Budapest-Nyugati - Esztergom vonalon közlekedtek, de manapság már megfordul Lajosmizse fele, elvétve a 29-es vasútvonalon, illetve Pilisvörösvár-Esztergom között.

	Bondár Károly a Nyugatiból kifelé zakatoló motorvonatot kapta lencsevégre.

	
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Hazatérés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6570701</link><pubDate>2015-01-09 19:54:38</pubDate><author><![CDATA[Airfot & Hugh]]></author><description><![CDATA[
	Tegnap előtt, késő délután értünk haza, Győrből....
]]></description><encoded><![CDATA[
	A hazaúton Győrtől Kiskunfélegyházáig az "új" Avala EC-vel jöttünk. Szerencsénkre a 413-as számú kocsiba kaptuk a helyjegyünket, amely egy Avmz típusú első osztályú kocsi volt, de leminősítve közlekedett.

	

	Pihen a beérkezett gyorsvonat élén a 011-es TRAXX

	&nbsp;

	

	Dacia nemzetközi gyorsvonat indul Győrből.

	

	Az Avmz típusú kocsi belső tere, folyosója

	

	PFT-s motorvonat érkezett Kiskunfélegyházára, míg vártuk a vonatunkat

	

	Belgrád-Kelebia-Kiskunhalas útirányból érkező AVALA EuroCity érkezett 5 perc késéssel

	

	Szegedtől Orosházáig a dupla Usgyik közül a 028-ast sikerült kifognunk, mely érdekes hangokat produkált.
]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Fejezetek az Alföldi Első Gazdasági Vasút-MÁV Alföldi Kisvasút történetéből]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34940911&amp;nid=6570604</link><pubDate>2015-01-09 11:16:53</pubDate><author><![CDATA[Hugh]]></author><description><![CDATA[
	A Felek Ferenc által írt, igencsak színvonalas nyolcvan oldalas könyv ára 900 Forint + a Postaköltség. Személyes átvétel esetén természetesen nincs postaköltség.&nbsp;

	

	Ha valakit érdekel a könyv akkor bátran jelentkezzen az e-mail címünkön!
]]></description><encoded><![CDATA[
	.
]]></encoded></item></channel></rss>
